Najveći broj vraćenih auspuha nema veze sa kvalitetom robe — jednostavno ne staje. Ljudi poruče po izgledu i dužini, a promaše prečnik ulazne cevi ili tip montaže. Zato kod izbora auspuha redosled ide ovako: prvo prečnik, pa način montaže, pa materijal, i tek na kraju izgled i zvuk. Auspuh za skuter i auspuh za motocikl dele istu logiku, ali se razlikuju u detaljima koje ćemo razdvojiti u nastavku.
Prečnik ulaza je prva i najvažnija provera
Ulazna cev auspuha mora da nalegne na izduvnu granu vašeg vozila. Kod motocikala je najrasprostranjeniji standard 51 mm, ali se sreću i 38 mm i 60 mm, zavisno od kubikaže i godišta. Kod skutera od 50 do 125 kubika prečnici su po pravilu manji, a rešenje se najčešće nudi kao univerzalno sa redukcionim adapterima.
Meru uzimate na spoljnoj strani cevi koja izlazi iz motora, tako što obuhvatite cev pomičnim merilom ili je obmotate trakom pa podelite obim sa 3,14. Nemojte se oslanjati na podatak sa foruma za „isti model“ — proizvođači menjaju izduvni sistem i unutar iste generacije.
| Prečnik ulaza | Gde se najčešće sreće |
|---|---|
| 38 mm | manje kubikaže, stariji modeli, deo skutera |
| 51 mm | najrasprostranjeniji standard kod motocikala |
| 60–63 mm | veće kubikaže i dekorativni nastavci |
Ako vaš izduv izlazi na 51 mm, slip-on auspuh za motor u karbonu 51 mm naleže direktno, bez adaptera. Za skuter u rasponu 50–125 ccm postoji univerzalni auspuh koji pokriva veći broj modela upravo zato što dolazi sa redukcijama.
Slip-on ili ceo sistem — šta zapravo menjate
Slip-on je zamena samo završnog lonca. Skidate fabrički lonac, navlačite novi na postojeću cev i stežete obujmicu. To je posao od pola sata, ne dira mapiranje motora i u ogromnoj većini slučajeva ne traži nikakvo podešavanje.
Ceo sistem menja i kolektor, dakle cevi od glave motora naniže. Dobija se više na težini i protoku, ali se ulazi u priču o smeši goriva, lambda sondi i ponekad rekalibraciji. Za vozilo koje se svakodnevno koristi na putu, slip-on je razuman izbor u devet od deset slučajeva.
Postoji i treća, najjeftinija opcija: zadržite fabrički lonac i promenite samo završni nastavak. Inox nastavak okruglog preseka ili dupli kosi crni nastavak menjaju izgled zadnjeg dela vozila bez ikakvog uticaja na rad motora — i bez pitanja na tehničkom pregledu.
Prohrom, karbon i šta se vidi posle dve sezone
Prohrom, odnosno nerđajući čelik, je najotporniji na so i vlagu i najlakše se održava. Poliranu površinu vratite u red običnom pastom za metal. Mana je težina i to što se oko izlaza vremenom pojavi plavičasta nijansa od toplote — mnogima to i nije mana, ali vredi znati unapred.
Karbon je znatno lakši i vizuelno upečatljiviji, ali je osetljiviji na udarce kamenčića i na dugotrajno izlaganje suncu, gde lak može da požuti. Kombinovana izvedba — telo od prohroma sa karbonskom oblogom — u praksi je najbolji kompromis između izgleda i trajnosti.
Kod skutera koji noće napolju, prohrom je sigurniji izbor. Kod motocikla koji zimu provede u garaži, karbon će izgledati bolje duže.
Dužina i položaj menjaju više nego što mislite
Auspusi se u ponudi kreću otprilike od 24 do 44 centimetra. Kraći lonac izgleda agresivnije i lakši je, ali je po pravilu i glasniji, jer ima manje prostora za prigušenje. Duži lonac smiruje ton i bolje raspoređuje težinu.
Pre poručivanja proverite i kuda lonac prolazi. Kod nekih modela kratak auspuh dođe preblizu zadnjem amortizeru ili bočnoj oplati, pa toplota vremenom deformiše plastiku. Izmerite raspoloživ prostor od izlaza cevi do kraja rama i uzmite dužinu koja u taj prostor staje sa rezervom.
Skuter je posebna priča
Kod skutera se izduvni sistem najčešće ne deli na kolektor i lonac — on je jedan komad koji se šrafi direktno na cilindar i oslanja na motor koji se kreće zajedno sa zadnjim točkom. Zato ovde nema slip-on logike; menja se ceo komad.
Praktična posledica: kod skutera je važnije da se poklope tačke šrafljenja nego prečnik izlaza. Uvek proverite razmak između rupa na prirubnici i da li je nosač na sredini istog oblika kao fabrički. Univerzalna rešenja to obično pokrivaju sa nekoliko varijanti nosača u kompletu.
Još jedna razlika: kod dvotaktnih skutera izduv utiče na rad motora znatno više nego kod četvorotaktnih. Ako imate dvotaktni motor, ne uzimajte auspuh „na oko“ — pogrešna geometrija oduzima snagu umesto da je doda.
Montaža: opruge, obujmica i nosač
Uz auspuh po pravilu dolaze nosač, zatezna traka i opruge. Opruge nisu ukras — one drže spoj elastičnim dok se metal širi i skuplja od toplote. Ako ih izostavite ili zamenite krutim šrafom, spoj će pre ili kasnije popustiti.
Redosled je uvek isti: prvo lonac postavite labavo, proverite da nigde ne dodiruje ram ni plastiku, pa tek onda pritegnite obujmicu i nosač. Ako pritegnete pre provere, mala greška u uglu pretvara se u trajan trag na oplati.
Zaptivna traka na spoju sprečava curenje izduvnih gasova. Bez nje ćete čuti karakteristično šištanje pri paljenju i izgubiti nešto protoka. Traka je jeftina i menja se pri svakoj demontaži.
Zvuk, homologacija i tehnički pregled
Ovo je deo koji se najčešće prećuti, pa da ga kažemo otvoreno. Sportski auspusi po pravilu su glasniji od fabričkih. Neki dolaze sa izvadivim prigušivačem — takozvanim db killerom — koji smanjuje nivo buke i vraća zvuk u prihvatljive granice.
Za registraciju i tehnički pregled bitno je da izduv ima oznaku homologacije i da nivo buke odgovara propisanom. Ako auspuh nema E oznaku, tretira se kao oprema za zatvorene staze, ne za javni put. Pre kupovine proverite šta tačno piše u deklaraciji proizvoda.
Ako vam je cilj samo izgled, a ne i zvuk, dekorativni nastavak na fabrički lonac rešava stvar bez ijedne od ovih dilema.
Izmerite prečnik, proverite prostor do rama i tek onda birajte materijal i izgled. Tim redom se ne greši.
Gde dalje
Ponudu loncova pogledajte u kategoriji Auspusi za motor, dekorativne završetke za fabrički izduv u kategoriji Nastavci auspuha, a ostalu opremu za dvotočkaše u Moto i skuter programu.
Sve poručujete onlajn, uz dostavu na vašu adresu. Ako niste sigurni koji prečnik ima vaš izduv ili koliko prostora imate do rama, pošaljite nam marku, model i godište — proverićemo pre nego što poručite.